Das Newsgroupverzeichnis

Diskussionsgruppen
Aldi

Aldi

Astronomie
Auto

Auto-Smart
Bahn

Datenschutz
DDR

Deutsche-Sprache
DotNet

Elektronik
Essen

Festplatten
Film

Fotografie
Funk

Geschichte
Gnome

Grafikkarten
Handel

Heimwerker
Intel

JavaScript
KDE

Mathematik
Medizin

Motorsport
Musik

Philosophie
PHP

Politik-Oesterreich
Post

Psychologie
Python

Rundfunkfinanzierung
SAP

SAP

ScienceFiction
Segeln

Sexualitaet
Spiele

Studium-Schule
Tauchen

Unix-Debian
Verkehr

Verschwoerungen
Viren

Wirtschaft
Witze

Kreditvermittlung
ohne Schufa

12.03.

Auto

Frank Kemper

Kaufberatung

Wolfgang Krietsch wrote:

Nachtrag: Ein Nissan Qashqai ist mir jetzt schon ein paar mal über den Weg
gelaufen ... hab ich noch nie gehört. Taucht das was?

Du wolltest doch keinen Franzosen. Schau mal, wem Nissan gehört;-)

Frank

--
Jetzt neu: Zonenblog - Das Weblog zur Kemperzone: http://www.zonenblog.de

...

Dieser Beitrag wurde im UseNet veröffentlicht. Verantwortlich für diesen Beitrag ist: "Frank Kemper"
Um Informationen über den Autor zu erhalten, kontaktieren Sie bitte den entsprechenden Service-Provider.
Dieser Beitrag wurde mit folgender Message-ID veröffentlicht: 472248 in der Newsgroup: de.etc.fahrzeug.auto

12.03.

Auto

Lars Wilhelm

Klemmende Gaspedal Events - Wie Z=FCndung =3D?ISO-

On 11 Mrz., 21:23, Alexander Doetsch <lese_ich_...@gmx.de> wrote:
Heinz Saathoff schrieb:

Olaf Kessler schrieb...
Heinz Saathoff wrote:
Problemfall (auch bei kleinen Motorleistungen) ist der eingelegte Gang,
der Einfluß auf das Antriebsmoment hat. Einen Schaltwagen im höchsten
Gang mit hängendem Gaspedal wird man mit der Betriebsbremse sicherlich
auf 0 runterbremsen können. Im 2. oder gar 1. Gang wird das schon nicht
mehr gelingen.
Du bist schonmal ein Auto mit Kupplung und Handschaltung gefahren?

Fast ausschließlich! Zur Zeit einen Fabia mit 47kW.

Wenn nicht, solltest Du erstmal Deinen Problemfall mal ausprobieren.
Wenn die Bremse nicht kaputt ist, wirst Du den Wagen abwürgen.

Ok, mal für den Fabia hochrechnen:
geschätztes Leergewicht : 1100 kg
Motorleistung : 47 kW
max. Geschwindigkeit im 1. Gang: 36 km/h = 10m/s
g vereinfacht als 10 m/s^2 angenommen

Aus P = F * V folgt F = P/V = 47 kW / (10 m/s) = 4.7 kN

Wenn die 1100 kg mit 1g gebremst werden können, ist eine
Bremskraft von 1100kg * 10m/s^2 = 11 kN aufzubringen.

Resultat: Meinen Fabia bring ich auch im 1. Gang locker zum stehen.
Allerdings: Ab 110 kW hätten wir schon Gleichheit zwichen Brems- und
Antriebskraft.

Auch Du machst den Fehler, bei der Betrachtung der Brems_en_leistung,
den Faktor Reifen-Straßenbelag nicht herauszurechnen.

Alexander

Was genau soll dieser Faktor bringen?

...

Dieser Beitrag wurde im UseNet veröffentlicht. Verantwortlich für diesen Beitrag ist: "Lars Wilhelm"
Um Informationen über den Autor zu erhalten, kontaktieren Sie bitte den entsprechenden Service-Provider.
Dieser Beitrag wurde mit folgender Message-ID veröffentlicht: 472243 in der Newsgroup: de.etc.fahrzeug.auto

12.03.

Auto

Jan Heinz

1. HU nach 3 Jahren - seit wann?

Hallo,

bekanntlich müssen normale PKW nach drei Jahren das erste Mal zur HU. Wann ist das eingeführt worden? Ich habe leider dazu nichts gefunden.

Grüße

Jan

...

Dieser Beitrag wurde im UseNet veröffentlicht. Verantwortlich für diesen Beitrag ist: "Jan Heinz"
Um Informationen über den Autor zu erhalten, kontaktieren Sie bitte den entsprechenden Service-Provider.
Dieser Beitrag wurde mit folgender Message-ID veröffentlicht: 472280 in der Newsgroup: de.etc.fahrzeug.auto

12.03.

Auto

Radbert Grimmig

Kaufberatung (was: Mobile.de - was ist das den

Wolfgang Krietsch schrieb:

Sicher ist bisher: mein neues Auto soll etwas flotter motorisiert sein

Automatik ist Pflicht, Kombi oder evt. Minivan auch.

Allrad fände ich "nett", und ich möchte, nachdem ich jetzt 4 mal einen
Toyota Neuwagen hatte, zum einen gerne mal was anderes fahren (obwohl ich
immer zufrieden war und ein Avensis Kombi oder ein Verso mir schon gefallen
könnten) und nicht wieder einen Neuwagen.

Du willst einen Subaru Legacy.

Haben sich meine Eltern angeschafft, damit meine nichtsnutzige
Schwester ihren schwachsinnigen Pferdeanhänger ziehen kann. 2,5 Liter,
172 PS hat der glaub ich.

Abgesehen davon, dass das für mich ein absolut schwachsinniger
Kaufgrund war und das vorliegende Exemplar in meinen Augen überteuert,
und zudem genau das Auto ist, das meine Eltern an sich *nicht* wollen
- Vater findet nach wie vor, dass der Prius I das beste Auto ist, das
er jemals hatte - ist der Wagen an sich sehr geil.

was
muss man da denn sinnvoll anlegen.

Unserer hat letztes Jahr 15000 gekostet, ich glaub Baujahr 2004 und um
die 70000 km, aber aus erster Hand mit Scheckheft. Von einem etwas
weiter entfernten Subaru-Autohaus hätte ich problemlos ein, zwei Jahre
jüngere Autos mit weniger Kilometern für ein paar Tausender weniger
bekommen können, aber Mama wollte unbedingt den hier. <seufz>

Es gibt den auch noch mit einer 3-Liter-Maschine, der ist sicherlich
noch mal ne Spur netter. Schluckt aber natürlich auch so bereits ganz
ordentlich dank Automatik und Allrad, und für normale Autofahrer, die
eh keine Ahnung haben, was Beschleunigung bedeutet...

--

Gruß
Radbert

...

Dieser Beitrag wurde im UseNet veröffentlicht. Verantwortlich für diesen Beitrag ist: "Radbert Grimmig"
Um Informationen über den Autor zu erhalten, kontaktieren Sie bitte den entsprechenden Service-Provider.
Dieser Beitrag wurde mit folgender Message-ID veröffentlicht: 472251 in der Newsgroup: de.etc.fahrzeug.auto

12.03.

Auto

Carl Rogers

Neue Autobahnfotos von der Zentralschweiz (A14)

Hallo Viatologen,

Gruëzi! Heute hat die WWTL neue Autobahnfotos von der Zentralschweiz:

http://wwtl.info/#ch-4--de.html
(Sie müssen eine Bildauflösung größer als 1024x768 haben.)

Willkommen auf der Autobahn 4 und Kanton Zug!

Genießen Sie!

Mit freundlichen Grüßen,

Carl Rogers
"Environment first, transportology second"
********
Worldwide Transportation Library (WWTL):
http://wwtl.info
http://m.wwtl.info [Mobile]
+1 201.676.0185 [Press]
~~~~~~~~~~~~~~~~
Complete coverage of international roads and railways.
Since 2000, we have offered several photographs, videos and
Virtual 360 captures -- to each viatologist & transportologist.
~~~~~~~~~~~~~~~~
********

...

Dieser Beitrag wurde im UseNet veröffentlicht. Verantwortlich für diesen Beitrag ist: "Carl Rogers"
Um Informationen über den Autor zu erhalten, kontaktieren Sie bitte den entsprechenden Service-Provider.
Dieser Beitrag wurde mit folgender Message-ID veröffentlicht: 472222 in der Newsgroup: de.etc.fahrzeug.auto

11.03.

Auto

Wolfgang Krietsch

Mobile.de - was ist das denn?

Hi!

Ich fange gerade an, über ein neues gebrauchtes Auto nachzudenken. Noch
sehr ahnungslos und ganz am Anfang meines Entscheidungsprozesses dachte
ich mir, ich gebe einfach mal Eckdaten bei mobile.de ein und schau mal, was
geht:

Ich hab mal probiert: Kombi oder Minivan, Automatik, max. 50000 km, max
15000 EUR, Allrad.

War mir klar, dass das nicht so recht geht - aber was mich halt sehr
verdutzt hat:

AUDI - Q7 4.2 FSI quattro tiptronic - AB
12.200 EUR
Erstzulassung : 8/2007
Kilometerstand : 47.800km
Leistung : 257 kW (349 PS)
Grau
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=128092563
-----------------------------------------------------

BMW - X5 3.0d
14.000 EUR
Erstzulassung : 8/2008
Kilometerstand : 31.000km
Leistung : 173 kW (235 PS)
Schwarz
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=128092498
-----------------------------------------------------

Misr ist schon klar, dass da ein Haken ist, und diese Autos würden mich
auch nicht wirklich interessieren - aber was ist da der Trick?

Bye

woffi

--

Es nervt mich tierisch. Viele Leute, die keine Silbe Englisch können, hören
sich an, als wären sie beschissen aus dem Englischen übersetzt worden."
(Harry Rowohlt)

...

Dieser Beitrag wurde im UseNet veröffentlicht. Verantwortlich für diesen Beitrag ist: "Wolfgang Krietsch"
Um Informationen über den Autor zu erhalten, kontaktieren Sie bitte den entsprechenden Service-Provider.
Dieser Beitrag wurde mit folgender Message-ID veröffentlicht: 472228 in der Newsgroup: de.etc.fahrzeug.auto

10.03.

Auto

Volker Neurath

Gut dass DAS nicht in einem toyota passiert ist

http://www.spiegel.de/panorama/0,1518,682905,00.html

;-) oder auch ;-(

ohne Worte...

Volker
--
Im übrigen bin ich der Meinung, dass TCPA/TCG verhindert werden muss

Wenn es vom Himmel Zitronen regnet, dann lerne, wie man Limonade macht

...

Dieser Beitrag wurde im UseNet veröffentlicht. Verantwortlich für diesen Beitrag ist: "Volker Neurath"
Um Informationen über den Autor zu erhalten, kontaktieren Sie bitte den entsprechenden Service-Provider.
Dieser Beitrag wurde mit folgender Message-ID veröffentlicht: 472209 in der Newsgroup: de.etc.fahrzeug.auto

11.03.

Auto

Olaf Kessler

Klemmende Gaspedal Events - Wie Z=FCndung =3D?I

Tach!

Heinz Saathoff wrote:
Problemfall (auch bei kleinen Motorleistungen) ist der eingelegte Gang, der Einfluß auf das Antriebsmoment hat. Einen Schaltwagen im höchsten Gang mit hängendem Gaspedal wird man mit der Betriebsbremse sicherlich auf 0 runterbremsen können. Im 2. oder gar 1. Gang wird das schon nicht mehr gelingen.

Du bist schonmal ein Auto mit Kupplung und Handschaltung gefahren?

Wenn nicht, solltest Du erstmal Deinen Problemfall mal ausprobieren. Wenn die Bremse nicht kaputt ist, wirst Du den Wagen abwürgen.

Munterbleiben
O.

...

Dieser Beitrag wurde im UseNet veröffentlicht. Verantwortlich für diesen Beitrag ist: "Olaf Kessler"
Um Informationen über den Autor zu erhalten, kontaktieren Sie bitte den entsprechenden Service-Provider.
Dieser Beitrag wurde mit folgender Message-ID veröffentlicht: 472180 in der Newsgroup: de.etc.fahrzeug.auto

11.03.

Auto

Lothar Klein

Bonzenauto mit halbseitig defektem LED-Licht...

Hi,

Eben im Rückspiegel:
Ein neuer Bonzen-Audi mit halber Beleuchtung...
Hat der Besitzer kein Geld ?
Ist er zu geizig ?
Gibt es Lieferschwierigkeiten ?
Wieso geht bei einem relativ neuen Auto dieses Licht kaputt (oder die
Steuerelektronik...) ?

High-Teck ist Dreck !
Gruß
Lotte

...

Dieser Beitrag wurde im UseNet veröffentlicht. Verantwortlich für diesen Beitrag ist: "Lothar Klein"
Um Informationen über den Autor zu erhalten, kontaktieren Sie bitte den entsprechenden Service-Provider.
Dieser Beitrag wurde mit folgender Message-ID veröffentlicht: 472181 in der Newsgroup: de.etc.fahrzeug.auto

11.03.

Auto

Araujo Pinto

Skoda besser als VW

das geht doch nicht

https://www.spiegel.de/spiegel/0,1518,682628,00.html

Was habe getan - Struuunz?

...

Dieser Beitrag wurde im UseNet veröffentlicht. Verantwortlich für diesen Beitrag ist: "Araujo Pinto"
Um Informationen über den Autor zu erhalten, kontaktieren Sie bitte den entsprechenden Service-Provider.
Dieser Beitrag wurde mit folgender Message-ID veröffentlicht: 472196 in der Newsgroup: de.etc.fahrzeug.auto

10.03.

Auto

Matthias Frank

Klemmende Gaspedal Events - Wie Zündung aus

Heinz Saathoff schrieb:

In einem Fernsehbericht hieß es aber, eine Frau hätte mit beiden Füssen das Bremspedal getreten, aber das Auto trotzdem nicht zum stehen gebracht. Hat mich auch gewundert.
Andererseits, wie legen Hersteller die Bremsanlagen aus? Es gibt ja eine maximal übertragbare Bremskraft, abhängig vom Reibbeiwert Reifen/Straße, so um die 80%. Jetzt noch etwas Zuschlag wegen Bremsen im Gefälle, so daß eine Bremswirkung von 150% für die Bremse ausreichend wäre. Nimmt man dies für einen Kleinwagen mit hoher Motorleistung und kleinem Gang, könnte die Bremskraft tatsächlich nicht ausreichen.

Von 100 auf Null ist der Bremsweg ca. 40 m.

Um von 0 auf 100 zu beschleunigen braucht ein mittleres Auto sicher
min 10 mal so viel, eher mehr. Von daher ist Bremsleistung zu
Motoleistung eher im Bereich 1/10 als 1/1.5

MfG
Matthias

...

Dieser Beitrag wurde im UseNet veröffentlicht. Verantwortlich für diesen Beitrag ist: "Matthias Frank"
Um Informationen über den Autor zu erhalten, kontaktieren Sie bitte den entsprechenden Service-Provider.
Dieser Beitrag wurde mit folgender Message-ID veröffentlicht: 472118 in der Newsgroup: de.etc.fahrzeug.auto

10.03.

Auto

Lars Wilhelm

Klemmende Gaspedal Events - Wie Zündung ausscha

On 10 Mrz., 15:29, Michael Schmidt <ms250...@gmx.de> wrote:
Von 100 auf Null ist der Bremsweg ca. 40 m.

Um von 0 auf 100 zu beschleunigen braucht ein mittleres Auto sicher
min 10 mal so viel, eher mehr. Von daher ist Bremsleistung zu
Motoleistung eher im Bereich 1/10 als 1/1.5

Die Bremskraft muss ein vilefaches der Motorleistung sein, nicht
zuletzt auch bei Voller Beladung und Gef lle.

Aber wie gross ist denn eigentlich der Faktor um den die Bremsleistung
gr er als die Motorleistung ist?
Gibt es da Normen/Vorgaben oder macht das jeder Hersteller wie er
m chte?

Nat rlich hat die Fahrzeugkategorie Einfluss auf die dimensionierung
der Bremsen. Sicher muss der Faktor bei Fahrzeugen mit hoher Zuladung
(z.B.LKW) deutlich gr er sein als bei Sportwagen oder gar
Motorr dern.

Guckstu §41 STVZO und alle Anlagen. Nachdem muss eine Bremse
mindestens 5m/s^2 mittlere Verzögerungsleistung bringen. Wie man die
ermittelt, steht in einer Richtlinie, die ich nicht durchkämpfe:
RICHTLINIE 98/12/EG
Moderne fahrzeuge schaffen übrigens 8 m/s^2, theoretisch machbar sind
Verzögerungen von ca 1,1g, also 10, ungrad m/s^2
Gruß

...

10.03.

Auto

Lars Wilhelm

Klemmende Gaspedal Events - Wie Zündung =?ISO-8

On 10 Mrz., 14:44, Matthias Frank <ciba-frank-n...@web.de> wrote:
Heinz Saathoff schrieb:

In einem Fernsehbericht hieß es aber, eine Frau hätte mit beiden Füssen
das Bremspedal getreten, aber das Auto trotzdem nicht zum stehen
gebracht. Hat mich auch gewundert.
Andererseits, wie legen Hersteller die Bremsanlagen aus? Es gibt ja eine
maximal übertragbare Bremskraft, abhängig vom Reibbeiwert
Reifen/Straße, so um die 80%. Jetzt noch etwas Zuschlag wegen Bremsen im
Gefälle, so daß eine Bremswirkung von 150% für die Bremse ausreichend
wäre. Nimmt man dies für einen Kleinwagen mit hoher Motorleistung und
kleinem Gang, könnte die Bremskraft tatsächlich nicht ausreichen.

Von 100 auf Null ist der Bremsweg ca. 40 m.

Um von 0 auf 100 zu beschleunigen braucht ein mittleres Auto sicher
min 10 mal so viel, eher mehr. Von daher ist Bremsleistung zu
Motoleistung eher im Bereich 1/10 als 1/1.5

MfG
Matthias

google mal. Letztes Jahr im Sommer gab es zum Thema bremsleitung/
Motorleistung einen heftigen Schlagabtausch zwischen mir und Herrn
Allinger.
Wenn mal mal das südamerikanische Gepöbel weglässt kommt man zu dem
Wergebnis, dass im Normalfall Deine Abschätzung stimmt, bei
extremfällen wie z.B. einem Veyron die Bremsleistung in der Nähe der
Motorenleistung liegt.

...

10.03.

Auto

Alex Prahl

Touring fahren

Am Wed, 10 Mar 2010 12:04:13 +0100 schrieb Clemens Gleich:

Alte, billige, gebrauchte Autos werden leicht modifiziert
und über einen Acker oder anderweitig halbbefestigten Untergrund um einen
gesteckten Kurs geprügelt.

Hört sich für mich nach Stock Car Racing an.

...

Dieser Beitrag wurde im UseNet veröffentlicht. Verantwortlich für diesen Beitrag ist: "Alex Prahl"
Um Informationen über den Autor zu erhalten, kontaktieren Sie bitte den entsprechenden Service-Provider.
Dieser Beitrag wurde mit folgender Message-ID veröffentlicht: 472103 in der Newsgroup: de.etc.fahrzeug.auto

09.03.

Auto

Michael Schmidt

Klemmende Gaspedal Events - Wie Zündung ausschalte

Es gehen diese "klemmende Gaspedal" Fälle siet einiger Zeit durch die
Presse. Auch im aktuellen Spiegel Online ist wieder so was
beschrieben. Ich denke mir dabei immer, wie blöde man da eigentlich
sein muss um nicht mit dem Zündschlüssel den Motor auszuschalten und
dann runterzubremsen bzw auszurollen. Schlüssel abziehen und so die
Lenkradsperre zu aktivieren sollte man dabei allersdings vermeiden.
Wenn man seinen Führerschein normal und nicht in der Baumschule
gemacht hat sollte der Gedanke doch nicht zu ferne liegen.

Aber bei den ganz "modernen" Autos mit Startknopf ohne Schlüssel
(selber leider noch nicht damit gefahren) bin ich mir da garnicht mehr
so sicher.
Wie verhält man sich denn da?
Wahrscheinlich: Den "Start"knopf (wie sinnig...) wieder drücken (wie
lange?) um den Mortor auszuschalten.
Funktioniert das denn auch immer zuverlässig?
Bei meinen Windows PCs gibt es immer mal wieder Abstürze bei den bei
Betätigung der Starttaste leider sich leider nix mehr tut...
Gibt es für diesen Fall IM AUTO ein alternatives Elektrik Not-Aus?
Manche Startsysteme funktionieren, glaube ich, mit einem Transponder
den man am Körper tragen muss damit der Start per Startknopf
freigeschaltet wird. Muss man den Transponder dann im Falle eines
Vollgasdefektes aus dem Fenster werfen damit das Auto, wenn es sich
weit genug vom Transponder entfernt hat, zum Stehen kommt?

MS

...

Dieser Beitrag wurde im UseNet veröffentlicht. Verantwortlich für diesen Beitrag ist: "Michael Schmidt"
Um Informationen über den Autor zu erhalten, kontaktieren Sie bitte den entsprechenden Service-Provider.
Dieser Beitrag wurde mit folgender Message-ID veröffentlicht: 472018 in der Newsgroup: de.etc.fahrzeug.auto

09.03.

Auto

Roman Schütz

Klemmende Gaspedal Events - Wie Zündung ausscha

Michael Schmidt schrieb:

Es gehen diese "klemmende Gaspedal" Fälle siet einiger Zeit durch die
Presse. Auch im aktuellen Spiegel Online ist wieder so was
beschrieben. Ich denke mir dabei immer, wie blöde man da eigentlich
sein muss um nicht mit dem Zündschlüssel den Motor auszuschalten und
dann runterzubremsen bzw auszurollen. Schlüssel abziehen und so die
Lenkradsperre zu aktivieren sollte man dabei allersdings vermeiden.
Wenn man seinen Führerschein normal und nicht in der Baumschule
gemacht hat sollte der Gedanke doch nicht zu ferne liegen.

Aber bei den ganz "modernen" Autos mit Startknopf ohne Schlüssel
(selber leider noch nicht damit gefahren) bin ich mir da garnicht mehr
so sicher.
Wie verhält man sich denn da?
Wahrscheinlich: Den "Start"knopf (wie sinnig...) wieder drücken (wie
lange?) um den Mortor auszuschalten.
Funktioniert das denn auch immer zuverlässig?
Bei meinen Windows PCs gibt es immer mal wieder Abstürze bei den bei
Betätigung der Starttaste leider sich leider nix mehr tut...
Gibt es für diesen Fall IM AUTO ein alternatives Elektrik Not-Aus?

Es gibt eine andere viel zuverlässigere Methode:
Kupplung treten und Gang rausnehmen oder bei Automatik auf N schalten.

Dann dreht zwar u.U. der Motor hoch, aber man kann dann anhalten und die
Batterie abklemmen.

Abgesehen davon: Man kann auch kräftig auf die Bremse treten.
Die Bremsleistung jedes Autos ist nämlich höher als die Motorleistung,
d.h.
selbst bei Vollgas kann man ein Auto bis zum Stillstand herunterbremsen
und so den Motor abwürgen.

Grüsse
Roman

...

Dieser Beitrag wurde im UseNet veröffentlicht. Verantwortlich für diesen Beitrag ist: "Roman Schütz"
Um Informationen über den Autor zu erhalten, kontaktieren Sie bitte den entsprechenden Service-Provider.
Dieser Beitrag wurde mit folgender Message-ID veröffentlicht: 472031 in der Newsgroup: de.etc.fahrzeug.auto

09.03.

Auto

Wolfgang Allinger

Klemmende Gaspedal Events - Wie Zündung ausschalt

On 09 Mar 10 at group /de/etc/fahrzeug/auto in article
<passat3233@gmx.de> (Roman Schütz) wrote:

Dann dreht zwar u.U. der Motor hoch, aber man kann dann anhalten und
die Batterie abklemmen.

Und wird damit ziemlich sicher auch noch große Teile der Boardelektrik
bzw. Elektronik himmeln: Stichwort Load-Dump.

Das halten nicht alle Geräte aus. Also Batterie abklemmen scheint mir
eine schlechte Idee zu sein. Besser Kabel zur Lima immer dran an der
Batterie lassen.

Für solche Autos ohne Zündschlüssel sollte man einen Hauptschalter (wie
u.a. in der DTM) einbauen. Sieht dann vor der Disco sehr wertig aus,
wenn da der "Knochen" aus der Haube guckt :) Passende Aufkleber noch bei
D&W besorgen.

Saludos Wolfgang

--
Meine 7 Sinne:
Unsinn, Schwachsinn, Blödsinn, Wahnsinn, Stumpfsinn, Irrsinn, Lötzinn.
Wolfgang Allinger Paraguay reply Adresse gesetzt !
ca. 15h00..21h00 MEZ SKYPE:wolfgang.allinger

...

Dieser Beitrag wurde im UseNet veröffentlicht. Verantwortlich für diesen Beitrag ist: "Wolfgang Allinger"
Um Informationen über den Autor zu erhalten, kontaktieren Sie bitte den entsprechenden Service-Provider.
Dieser Beitrag wurde mit folgender Message-ID veröffentlicht: 472046 in der Newsgroup: de.etc.fahrzeug.auto

09.03.

Auto

Alexander Doetsch

Klemmende Gaspedal Events - Wie Zündung aussch

Wolfgang Allinger schrieb:
On 09 Mar 10 at group /de/etc/fahrzeug/auto in article
<passat3233@gmx.de> (Roman Schütz) wrote:

Dann dreht zwar u.U. der Motor hoch, aber man kann dann anhalten und
die Batterie abklemmen.

Und wird damit ziemlich sicher auch noch große Teile der Boardelektrik
bzw. Elektronik himmeln: Stichwort Load-Dump.

Das halten nicht alle Geräte aus. Also Batterie abklemmen scheint mir
eine schlechte Idee zu sein. Besser Kabel zur Lima immer dran an der
Batterie lassen.

Wäre aber doch immer noch besse, als den amoklaufenden Motor solange mit
Abregeldrehzahl laufen zu lassen, bis der Pannendienst da oder der Sprit
alle ist.

Aber gut, als Alternativen böten sich noch, das Spritpumpenrelais bzw.
die entsprechenden Sicherungen zu ziehen. Theoretisch könnte man auch
die Zündkabel abziehen aber da sehe ich die Gefahr, daß man in der Panik
im Motorraum noch an drehende Teile gerät oder der Herzschrittmacher aus
dem Takt kommt.

Für solche Autos ohne Zündschlüssel sollte man einen Hauptschalter (wie
u.a. in der DTM) einbauen. Sieht dann vor der Disco sehr wertig aus,
wenn da der "Knochen" aus der Haube guckt :) Passende Aufkleber noch bei
D&W besorgen.

Och nö, dann ziehen einem immer die Ökos am Zebrastreifen das Teil raus;-)

Alexander

...

Dieser Beitrag wurde im UseNet veröffentlicht. Verantwortlich für diesen Beitrag ist: "Alexander Doetsch"
Um Informationen über den Autor zu erhalten, kontaktieren Sie bitte den entsprechenden Service-Provider.
Dieser Beitrag wurde mit folgender Message-ID veröffentlicht: 472057 in der Newsgroup: de.etc.fahrzeug.auto

09.03.

Auto

Bernd Löffler

Klemmende Gaspedal Events - Wie Zündung a usscha

Tach
Michael Schmidt schrieb:

Gibt es für diesen Fall IM AUTO ein alternatives Elektrik Not-Aus?

www.cartactdev.com/cutters.php

MfG

...

Dieser Beitrag wurde im UseNet veröffentlicht. Verantwortlich für diesen Beitrag ist: "Bernd Löffler"
Um Informationen über den Autor zu erhalten, kontaktieren Sie bitte den entsprechenden Service-Provider.
Dieser Beitrag wurde mit folgender Message-ID veröffentlicht: 472047 in der Newsgroup: de.etc.fahrzeug.auto

09.03.

Auto

Matthias Rothe

Altes Auto ohne Tüv kaufen...

Hallo Leute.

Da steht ein Auto im Nachbarort, das ist nahezu rostfrei, richtig billig, und hat richtig wenig Tüv - nämlich minus 13 Monate.

Wie ist das mit abgemeldeten Autos die seit einem Jahr Tüv überfällig sind, darf/kann ich die mit Kurzzeitkennzeichen überführen? Wenn sich seit vor vielen Jahren nix geändert hat kann ich das Fahrzeug ohne Tüv vermutlich nicht anmelden, und unangemeldet auf der Straße stehen darf es auch nicht, und mein Grundstück ist nicht befahrbar, also wo repariere ich die Kiste?

Das wird ein Griff ins Klo, was?

Gruß - Matthias

...

Dieser Beitrag wurde im UseNet veröffentlicht. Verantwortlich für diesen Beitrag ist: "Matthias Rothe"
Um Informationen über den Autor zu erhalten, kontaktieren Sie bitte den entsprechenden Service-Provider.
Dieser Beitrag wurde mit folgender Message-ID veröffentlicht: 472039 in der Newsgroup: de.etc.fahrzeug.auto

09.03.

Auto

Karl Jahn

Richtig bremsen

Mit dem heutigen ESP und ABS sollte das Bremsen kein Problem mehr sein und man kann schnell in allen Situationen im Straßenverkehr reagieren.
Was ist aber besser?:
1. Stotterbremse
2. Mit dem Gang abbremsen?
3. Im Leerlauf bremsen?
4. Mehrmals hintereinander stark Bremsen?

Was ist gut für die Bremsen und schlecht für den Motor (wenn mit dem Gang herunterschaltet abgebremst wird)?
Freue mich schon auf Antworten...

Gruß,
Karl

...

Dieser Beitrag wurde im UseNet veröffentlicht. Verantwortlich für diesen Beitrag ist: "Karl Jahn"
Um Informationen über den Autor zu erhalten, kontaktieren Sie bitte den entsprechenden Service-Provider.
Dieser Beitrag wurde mit folgender Message-ID veröffentlicht: 471961 in der Newsgroup: de.etc.fahrzeug.auto

08.03.

Auto

Harry Socher

Was ist günstiger für Wenigfahrer - gebrauchtes

"Michael Wang" <michael.wang@rwth-aachen.de> wrote in message news:7vkd66FmgkU1@mid.dfncis.de...

In meinen Augen hängt alles daran, ob Du falls Du den Seat zurückgibst noch irgendwie die Differenz zwischen Marktwert und Schlußrate zahlen musst oder ob dieses Risiko das Autohaus übernimmt. Haben ja schon Leute gefragt, ohne entsprechende Antwort bisher.

Mittlerweile mit... :-)

Der Marktwert spielt im verbrieften Rückgaberecht keine Rolle,
ich kann die Restrate zahlen und behalten oder ich stelle den
Wagen auf den Hof. Das ist mir damals auch als großer Vorteil
genannt worden.

Weil: Wenn Du den Wagen am letzten Tag einfach auf den Hof stellen kannst und dich kostet es ab da kenen Pfennig mehr stehst Du ganz anders da als wenn Du nochmal 2000 € hinlegen musst um das Auto überhaupt zurückgeben zu dürfen! In diesem Falle musst du ihn effektiv behalten, denn a) 2 Mille für nix hinzublättern ist witzlos, und außerdem geht das dann von deinem Kapital für einen "neuen Gebrauchten" ab bzw. frißt dieses komplett auf. Wenn Du in dieser Lage wärest, würd ich den Seat dann aber auch fahren bis er auseinanderfällt, dann hast Du das angelegte Geld am effektivsten genutzt.

Das ist die Idee. Und genau so habe ich es gemacht, bis ich den
Vectra verkauft hatte. Ich hatte dann einen Rappel bekommen, mal
was "Neues" zu brauchen, während ich mit dem Vectra sehr günstig
gefahren bin (mal zurückgerechnet).

Wenn Du den Wagen "einfach so" zurückgeben könntest, würde ich persönlich das so machen, da Du dann sowohl die hohen Finanzierungszinsen sparst als auch den nach deinen Angeben überteuerten Restkaufpreis. Wenn Du dann doch noch den selben Wagen haben willst kriegst Du den auch günstiger auf dem freien Markt. Oder aber Du kaufst einen günstigen Altwagen für das Geld, das Du grade flüssig hast (scheinst ja gute Voraussetzungen zu haben mit deinem Schrauber...) und legst die Rate die du sonst zahlen würdest zurück, dann hast Du nen hübschen Batzen Geld da für die Zeit wo der Altwagen aufgibt, und: Das Geld ist deins, Du kannst dafür also auch nen netten Urlaub auf Tahiti machen, Wohnung neu einrichten oder oder oder... Schließlich sagtest Du ja dass Dich nicht wirklich interessiert was andere für ein "standesgemäßes" Vehikel halten, solang es fährt, da kannst Du ja auch bei 15jährigen Autos bleiben und Deinen guten Verdienst anderweitig unterbringen...

Du hast es durchschaut, genau das ist die Idee.

--
Harry

...

Dieser Beitrag wurde im UseNet veröffentlicht. Verantwortlich für diesen Beitrag ist: "Harry Socher"
Um Informationen über den Autor zu erhalten, kontaktieren Sie bitte den entsprechenden Service-Provider.
Dieser Beitrag wurde mit folgender Message-ID veröffentlicht: 471894 in der Newsgroup: de.etc.fahrzeug.auto

08.03.

Auto

Erik Meltzer

Es ist vollbracht: 400.000 km!

Moin!

Gestern hat mein 87er Golf 2 GTI 16V seinen 400.000. Kilometer zurückgelegt.
Das freudige Ereignes begab sich zu Wienhausen im Landkreis Celle. Okay,
altes Auto, denn man tief Luft geholt und Angriff auf die halbe Million!

Wer hätte das vor 10 Jahren und 160.000 km erwartet, als ich ihn für
zweihundert Mark als Winterkalesche kaufte ...

Liebe Grüße,
Ermel.

...

Dieser Beitrag wurde im UseNet veröffentlicht. Verantwortlich für diesen Beitrag ist: "Erik Meltzer"
Um Informationen über den Autor zu erhalten, kontaktieren Sie bitte den entsprechenden Service-Provider.
Dieser Beitrag wurde mit folgender Message-ID veröffentlicht: 471852 in der Newsgroup: de.etc.fahrzeug.auto

08.03.

Auto

Michael Wang

Was ist günstiger für Wenigfahrer - gebrauchtes

In meinen Augen hängt alles daran, ob Du falls Du den Seat zurückgibst noch irgendwie die Differenz zwischen Marktwert und Schlußrate zahlen musst oder ob dieses Risiko das Autohaus übernimmt. Haben ja schon Leute gefragt, ohne entsprechende Antwort bisher.

Weil: Wenn Du den Wagen am letzten Tag einfach auf den Hof stellen kannst und dich kostet es ab da kenen Pfennig mehr stehst Du ganz anders da als wenn Du nochmal 2000 € hinlegen musst um das Auto überhaupt zurückgeben zu dürfen! In diesem Falle musst du ihn effektiv behalten, denn a) 2 Mille für nix hinzublättern ist witzlos, und außerdem geht das dann von deinem Kapital für einen "neuen Gebrauchten" ab bzw. frißt dieses komplett auf. Wenn Du in dieser Lage wärest, würd ich den Seat dann aber auch fahren bis er auseinanderfällt, dann hast Du das angelegte Geld am effektivsten genutzt.

Wenn Du den Wagen "einfach so" zurückgeben könntest, würde ich persönlich das so machen, da Du dann sowohl die hohen Finanzierungszinsen sparst als auch den nach deinen Angeben überteuerten Restkaufpreis. Wenn Du dann doch noch den selben Wagen haben willst kriegst Du den auch günstiger auf dem freien Markt. Oder aber Du kaufst einen günstigen Altwagen für das Geld, das Du grade flüssig hast (scheinst ja gute Voraussetzungen zu haben mit deinem Schrauber...) und legst die Rate die du sonst zahlen würdest zurück, dann hast Du nen hübschen Batzen Geld da für die Zeit wo der Altwagen aufgibt, und: Das Geld ist deins, Du kannst dafür also auch nen netten Urlaub auf Tahiti machen, Wohnung neu einrichten oder oder oder... Schließlich sagtest Du ja dass Dich nicht wirklich interessiert was andere für ein "standesgemäßes" Vehikel halten, solang es fährt, da kannst Du ja auch bei 15jährigen Autos bleiben und Deinen guten Verdienst anderweitig unterbringen...

Gruß
Micha

...

Dieser Beitrag wurde im UseNet veröffentlicht. Verantwortlich für diesen Beitrag ist: "Michael Wang"
Um Informationen über den Autor zu erhalten, kontaktieren Sie bitte den entsprechenden Service-Provider.
Dieser Beitrag wurde mit folgender Message-ID veröffentlicht: 471860 in der Newsgroup: de.etc.fahrzeug.auto

08.03.

Auto

Frank Hucklenbroich

Philips Kfz-Adapter (12 V) gesucht

Hallo,

ich habe hier einen KfZ-Adapter für einen Philips DVD-Player (PET 716), der
leider defekt ist (vermutlich Kabelbruch). Dafür suche ich nun Ersatz. Auf
der Philips-Homepage wird so ein Ding zwar angeboten, dort kostet es aber
ca. 16 EUR plus 9 EUR für den Versand, also stolze 25 EUR für so ein
Kabelding. Außerdem bietet man dort den Versand nur gegen Nachnahme oder
Paypal an, was ich einigermaßen unpraktisch finde.

Nun meine Frage: Weil jemand, wo ich sonst so ein Teil herbekommen könnte?
Muß es der original Philips-Adapter sein, oder taugt da auch ein 08/15
Teil?

Der Adapter nennt sich "AY4133" und trägt die Aufschrift "Car adapter -
Power Supply DC 12 V 1.5 A". Eben so ein Teil für den Zigarettenanzünder
mit einem kleinen Winkelstecker am anderen Ende:
http://www.wennow.com/philips-ay4133--car-adapter-for-portable-dvd-pl4133.html

Im Netz finde ich sonst nur Versender in den USA und im UK, was angesichts
der Versandkosten einigermaßen Unsinn ist.

Weiß jemand eine Alternative? Würde da ein Kabel eines anderen Herstellers
funktionieren? Möglichst bequem per Versand zu bestellen? Oder von Conrads
oder MM (sind hier in der Nähe)?

Grüße,

Frank

...

Dieser Beitrag wurde im UseNet veröffentlicht. Verantwortlich für diesen Beitrag ist: "Frank Hucklenbroich"
Um Informationen über den Autor zu erhalten, kontaktieren Sie bitte den entsprechenden Service-Provider.
Dieser Beitrag wurde mit folgender Message-ID veröffentlicht: 471854 in der Newsgroup: de.etc.fahrzeug.auto

07.03.

Auto

Carl Rogers

Neue Foto der schweizer Autobahn 14

Hallo Viatologen,

Schönen Sonntag! Heute haben wir eine neue Autobahnfoto von der
Schweiz. Sie ist eine kurze Autobahn in Kanton Luzern:

http://wwtl.info/#ch-14--de.html
(Sie müssen eine Bildauflösung größer als 1024x768 haben.)

Genießen Sie!

Mit freundlichen Grüßen,

Carl Rogers
"Environment first, transportology second"
********
Worldwide Transportation Library (WWTL):
http://wwtl.info
http://m.wwtl.info [Mobile]
+1 201.676.0185 [Press]
~~~~~~~~~~~~~~~~
Complete coverage of international roads and railways.
Since 2000, we have offered several photographs, videos and
Virtual 360 captures -- to each viatologist & transportologist.
~~~~~~~~~~~~~~~~
********

...

07.03.

Auto

Roland Mösl

Ist ein Reserverad Pflicht?

Ohne Reserverad hätte der BYD E6 ja gerade noch
ausreichend Kofferraum.

Aber dieses monströse Ding auf 17" Felgen
reduziert den Kofferraum zu sehr

http://auto.pege.org/2010-genf-byd-e6/reserverad.htm

Ist ein Reserverad Pflicht, oder darf man auch ohne unterwegs sein?

--
Roland Mösl
http://politik.pege.org Steuerreform pro Mensch
http://notebook.pege.org mobile Computing
http://auto.pege.org Auto und Verkehr
http://wohnen.pege.org Bauen und Wohnen

...

Dieser Beitrag wurde im UseNet veröffentlicht. Verantwortlich für diesen Beitrag ist: "Roland Mösl"
Um Informationen über den Autor zu erhalten, kontaktieren Sie bitte den entsprechenden Service-Provider.
Dieser Beitrag wurde mit folgender Message-ID veröffentlicht: 471756 in der Newsgroup: de.etc.fahrzeug.auto

07.03.

Auto

Heiko Rossmann

Was ist günstiger für Wenigfahrer - gebrauchtes

Harry Socher wrote:
Was also spricht für die Weiterfinanzierung, außer daß ich da
ein Auto mit mehr Sicherheitsoptionen fahre und die Pannen-
wahrscheinlichkeit sicher niedriger ist? ESP hat der Leon aber
auch noch nicht, außer ABS sind da auch keine bahnbrechenden
Errungenschaften an Bord.

Eventuell findest du als neues Auto eins, das weniger Sprit verbraucht
und/oder weniger Steuern kostet (jetzt mit der CO2-Steuer bei Neuwagen
kommen einige ganz schön billig).

Das wird aber keine 220EUR/Monat ausmachen, plus Zwang zur
Vollkaskoversicherung. Schon gar nicht bei 9500km im Jahr.

Als Hausnummer: Ich fahre mein mittlerweile 14jähriges Auto mit ca.
3000EUR/Jahr (Vollkosten ohne Wertverlust, inklusive Sprit, Steuer,
Versicherung, Reparaturen...) 20000km/Jahr - über die letzten sechs Jahre.

MfG, Heiko

...

Dieser Beitrag wurde im UseNet veröffentlicht. Verantwortlich für diesen Beitrag ist: "Heiko Rossmann"
Um Informationen über den Autor zu erhalten, kontaktieren Sie bitte den entsprechenden Service-Provider.
Dieser Beitrag wurde mit folgender Message-ID veröffentlicht: 471775 in der Newsgroup: de.etc.fahrzeug.auto

07.03.

Auto

Harry Socher

Was ist günstiger für Wenigfahrer - gebrauchtes KF

"Heiko Rossmann" <spamless@sags-per-mail.de> wrote in message news:hn0h64$jm3$1@news2.rz.uni-karlsruhe.de...

Damit sind meine Argumente oben natürlich etwas unpassend. Ich denke, in
dem Fall würde ich wohl den Leon behalten... wenn die Schlussrate
einigermaßen schnell abbezahlt ist. Dann ist das nämlich auch deiner, du
hast den ganzen Wertverlust ohnehin schon gezahlt (bist du sicher, dass
der Wagen noch soviel Wert ist wie die Schlussrate oder müsstest du bei
der Rückgabe womöglich noch draufzahlen?) und kannst dann mit einem
(hoffentlich) gepflegten Auto, dessen Geschichte du kennst, alt werden ;)

Die Schlussrate ist immerhin noch knapp 7000 Euro und
das wäre selbst bei einem Verkauf des Autos auf dem
Markt nicht mehr zu erzielen. Vom Marktwert her würde
ich auf maximal 5500-6000 Euro tippen.

Zumal ein Gebrauchter unter ca. 3000EUR schon etwas riskant ist. Das
würde ich nur machen, wenn ich die 3000EUR zur Not auch abschreiben
könnte, ohne danach ganz ohne Auto dazustehen. Ich vermute, viel mehr
Geld wirst du aber nicht investieren können? (sonst könntest du die
Schlussrate ja auch einfach bezahlen...)

Richtig, bar abzahlen kann ich die Schlußrate ohnehin
nicht, sondern dann eben monatlich weiterzahlen, nur
eben ab dann für die Schlußrate (wobei auch noch
einmal ein deutlich höherer Zinssatz fällig wird wie
bei der Autofinanzierung selbst).

Das Argument Spritsparen ist aber auch nicht vom
Tisch zu bekommen: der Leon verbraucht 7-8 Liter,
ist also nach heutigen Maßstäben nicht gerade ein
sparsames Auto (zumal bei der geringen Motorleistung).

Ich könnte also entweder auf ein spritsparendes
Auto umsteigen (mit neuer Finanzierung) oder
aber günstig einen Gebrauchten erwerben. Da
kann man Glück haben oder auch nicht, etwas
Risiko ist dabei.

Auf ein Auto könnte ich übrigens problemlos
eine zeitlang (Wochen) verzichten, ich käme
auch so zur Arbeit. Umständlich und extrem
zeitaufwendig durch denkbar schlechte Verbindungen,
aber zur Not geht es eine zeitlang. Bei Reparaturen
habe ich das auch schon so machen müssen.

--
Harry

...

07.03.

Auto

Lars Wilhelm

Was ist günstiger für Wenigfahrer - gebrauchte s

On 7 Mrz., 15:46, "Harry Socher" <stoffbeu...@trash-mail.com> wrote:

Ich versuche mal, Ralkf zuvorzukommen :)

Also:

der Leon hat den Vorteil, dass Du das Auto und seine Macken kennst.
Wenn Du also die Karre behältst, dann weißt Du, was Du hast.
Bei einem Austausch musst Du ja auch kapital investieren,. Entweder
hast Du das Geld auf der hohen Kante, oder Du müsstest finanzieren.

vermutlich hast Du nur wenig Kapital, dann kannst Du nur ein
vergleichsweises altes Auto kaufen. Die Dinger haben sehr oft auch
hohe Kilometerleistungen. man muss also noch zusätzliches kapital
bereithalten, um trotz Gebrauchtwagengarantie, die ein oder andere
Reparatur zu bezahlen, da meist die Teile nicht vollständig bezahlt
werden.

Wenn Du finanzieren musst, gewinnst Du nichts, im Gegenteil, weil es
schwierig genug sein wird, auf Pump zu reparieren.

Wenn Du hingegen viel Kapital hat, spricht ja nix gegen eine Ablösung
der Finanzierung. Oder aber wenn wenig Kapital, sondertilgen, das ist
auf jeden Fall möglich.
Fazit: Ich tät den Leon behalten.

...

[<<] [<][1] [2] [3] [4] [5] [>] [>>]

Aktuellste Suchbegriffe	Meistgesuchte Begriffe
waschbeton herstellen thomas graser korrosion jBrout abs fehlercode 13 mazda 626 intellibox mehr...	aldi sim kartennummer herausfinden kredit prolurken entbringen

Unterstützen Sie seducy.de und binden Sie einen der folgenden Quellcodes in Ihre Seite ein:

120 x 60

80 x 15

SiteMap